主发条缠绕的轴心，起固定发条的作用。

  发条匣（盒）又称为一番车。发条匣由一个圆柱型匣子(发条匣)和带轮齿的圆盘(齿轮)构成，外面带保护壳。发条匣里装有主发条，可以在 轴 上自由转动。主发条的外侧端挂钩到发条匣，而内侧端则挂钩到轴。发条匣轮与齿轮系的第一小齿轮啮合。当发条匣缓慢转动之时，其弧度的变化范围为每小时转程的1/9至1/6。悬挂发条匣(也称为直立发条匣或浮动发条匣)是指发条匣的轴仅在上端得到支撑，其与发条匣夹板相连，但并未受到下端板的支撑。光滑发条匣，用于均力圆锥轮手表，无齿。盘绕在光滑发条匣上的弦线加上链条，将发条匣连接到均力圆锥轮之上。 

  用高强度、高弹性系数、高疲劳强度、耐腐蚀和防磁不锈钠或镍基合金为材料制成的。发条在自由状态时是一个螺旋形或S形的弹簧，它的内端有一个小孔，套在条轴的钩上。它的外端通过发条外钩，钩在条盒轮的内壁上。上条时，通过上条拨针系使条轴旋转将发条卷紧在条轴上。发条的弹性作用使条盒轮转动，从而驱动传动系。

 

  说起发条，不得不说其材质，在6、70年前，发条的材质主要以碳钢打造，形如“蚊香”状，极易产生金属疲劳，发条的力矩落差很大，上满链时跟动力用完之前，容易造成走时不准的情况；此外，发条的尾钩通常是铆合上的，极容易断裂。

 

  现在的钟表发条一般使用一种称为“NIVAFLEX”的新材质，它是一种成分复杂的镍基合金，和碳钢发条相比，NIVAFLEX力矩落差小，走时不会造成过大误差；上紧放松次数保证在1万次以上，不容易金属疲劳和断裂；能自润滑，不需加油，自由状态为“S”状。

发条盒盖

紧盖在条盒口内的圆形盖子，能以防止发条弹出。

发条外钩

条盒轮

又称为 一轮或者一番车，是由发条直接驱动的齿轮。

  由于手动上链机芯的发条，是以沟爪固定在发条盒里，所以上链时必须注意不能上过头，不然轻则断发条，重则上链齿轮一起崩齿报销。而自动上链机芯则有一个神奇机构来防止上断链，那就是所谓的“副发条”。副发条在发条的尾部，用电流点焊的方式把它和整个发条连接为一整体。

 

  在自由状态下，副发条的形变方向则与发条相反，因此它具有反张力。副发条的宽度略窄于发条，但厚度比较大，大约是发条的1.5倍，长度基本上将近能在发条盒内盘一圈。当发条被装入发条盒内时，“副发条”就开始对发条盒内壁产生一个有张力的摩擦，当手表发条被完全上紧时，副发条和发条盒内壁就会产生打滑，因此自动上链表的发条有2个力矩指标，一个是满链力矩，另一个是发条打滑力矩。发条打滑力矩一定要大于满链力矩，以确保自动上链发条能被上满。发条打滑力矩的大小很重要，必须合适，如果过大，轻则造成机械手表出现“击摆”现象（所谓“击摆”是指摆轮左右摆动幅度过大，使得摆轮的冲击钉反撞到擒纵叉叉口外侧的现象），严重了的还会损坏自动上 弦的齿轮。而打滑力矩过小会使机械手表的延续走时长度不够，容易造成停表。
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