在瑞士，钟表品牌和表厂绝对不在少数，但能够像劳力士这样生产自制机芯，每年还能数十万的数量远销国内外，绝对是屈指可数！钟表品牌大部分都是直接在ETA的基础上，稍加调试，就可以走时精准。

1965年，劳力士制造出1570自动机芯，纵观一下劳力士机芯的发展史，将“精准、方便、耐用”这种思路贯彻到底。在1965年，劳力士就制造出1570自动机芯，这是很多人熟知的劳力士最坚固、最耐用的机芯，而且是自动上链效率极高的一款机芯，它和欧米茄的564机芯并称为当时最好用的两大机芯。

2015年的时候，劳力士推出由3135升级而来的3235型机芯，等到2016的时候，开始将此机芯运用到腕表中去，从中高档次的腕表开始普及。全新升级的3235机芯依然秉承着劳力士“精准、方便、耐用”的思路，比3135走时更加精准，使用更加方便耐用好修。

我们都知道瑞士天文台认证COSC误差的标准是-4/+6秒，也就是说，每天机芯的快慢标准必须在这一区间内，慢不可以超过4秒，快不可以超过6秒。而劳力士这几年直接将天文台标准提高了一个档次，每天-2/+2秒。其实对于劳力士的精准度，戴过的人都知道，它本身已经很精准了。

劳力士的吊牌也从以前的天文台红漆吊牌更换成绿色的超级天文台吊牌，每只劳力士腕表均附上此吊牌，并附有全球五年保用保证。

而这种高精准度，是用了很多专利，很多细微的装置堆砌而成的。3235机芯拥有的14项专利，里面就包括了最新的“镂空擒纵装置”，以前的机芯大多使用杠杆擒纵，大概只有1/3的力量是可以从发条传到摆陀的，而这个新的装置可以将近一半的能量传到摆陀，这样就能节省大量的能量，采用镍磷制的擒纵还不容易受到磁场的干扰，更好保证走时精准度。

 

原来的3135机芯动力储备大约48小时，而新机芯3235机芯则是达到了70小时，这就意味着周末将它闲置在家中完全没问题，满足很多人的日常需求了。动力储备能够增加二十多个小时，主要是3235机芯采用了一个非常精密的机器，这种机器在发条盒的切削过程中，可以把发条盒的内壁厚度减少一半，再加上发条整个的薄度也有所增加。

和之前主力机芯3135不同的是，3235自动上链的结构现在变成了轴承式。这样在运作过程中会避免它蹭到自动夹板，摆陀不会蹭到自动夹板，就不会发生蹭伤，寿命也因此更高。而以前的削杆，如果用的时间长却不进行保养的话，削杆系统会产生松动，导致摆陀蹭到自动夹板。

3235机芯内部还采用了自主设计的避震器，我们经常会谈到车子的避震器，腕表中的避震器不知道你听过没？没听过也很正常，因为这种装置制作起来难度不多，几乎大同小异，很多表厂认为没必要花时间精力在研制这个方面，所以很少听到，不过劳力士确实是一个以实力来说话的品牌，向大众宣告：没有什么是我劳力士做不出来的！

通常在晚上7点到凌晨6点，这个时间段腕表的日历功能正在运作，进行跳转，所以此时最好不要调整手表。而劳力士这回将日期调整的功能重新修订，现在可以随时设定时间，调整日期和星期的速度也就更便捷了。

在2018年的巴展上，劳力士更是将3235机芯应用到了Deepsea海使型ref.126660腕表上，从以往的日志型到现在的海使型，劳力士的3235机芯更加普及。对于新型手表的精准走时，强大的功能，表友们当然十分热衷，但也有这样一群表友对古董机芯有着莫名的狂热，例如艾美达的古董机芯，艾美达致力于古董机芯的改造上面，深得古董腕表收藏家们的喜爱。

艾美达为这款表配备了AN0710A机芯，这款机芯是基于1960年生产的FHF 72古董机芯上全部重新翻新整改后而生的。喜爱玩表的朋友一定都知道，古董机芯之所以如此昂贵，就在于机芯的不可复制性，存世量少，用一块就少一块。