杭州欧米茄手表售后维修 OMEGA2500同轴擒纵为何偷停

欧米茄(OMEGA)是国际著名制表企业和品牌，以同轴擒纵而闻名于世。

在欧米茄8500同轴机芯出来之前，一直使用2500同轴机芯，但是2500同轴一直饱受诟病，这又是为何呢?

同轴擒纵由乔治丹尼斯于1974年发明，并在1980年申请专利。然后乔治丹尼斯在各种品牌量产的机芯上添加同轴擒纵，并带着他的设计寻求厂商合作生产。

1975年在欧米茄机芯上的同轴擒纵试验版

1980年在百达翡丽机芯上的同轴擒纵试验版

1983年在伯爵机芯和真力时机芯上的同轴擒纵试验版

乔治丹尼斯做出了同轴擒纵，但是在各个品牌推广实验的时候却一直不被看好。曾经和百达翡丽合作，在这合作期间利用百达翡丽的手表机芯加装同轴擒纵进行试验，结果手表在实际的运行中偷停了，再加上其他原因，最终还是不欢而散。?不单单百达翡丽，甚至真力时、伯爵、劳力士都是这样的情况。

直到1999年，欧米茄公司决定同乔治丹尼斯合作，开始了同轴擒纵机芯的量产。最早量产的欧米茄同轴款采用1120机芯，也就是现在所说的2500机芯。

杭州广诚欧米茄手表维修点发现，第一版的同轴擒纵2500a发生偷停以后，欧米茄推出了改进版的2500b机芯，结果还是爆出同样的问题。欧米茄于是在其后的改进版2500c机芯上由原来的每小时摆频率28800次降低到25200次，没有想到，最后也出现了偷停。

接二连三地，欧米茄同轴机芯都偷停了，这无疑是一场严重的质量问题。但是欧米茄一直都是默不吭声，没有发布过任何的官方解释，只是不停地清洗由顾客退还回维修的手表。

先天不足，同轴擒纵自身的设计问题。第一版Cal.2500a机芯，第二版Cal.2500b机芯，第三版Cal.2500c机芯的同轴擒纵轮都是双层设计，第二层的齿轮不仅要和擒纵叉发生撞击，而且同时还直接和一个齿轮相连接。这无疑加大了其磨损，进而导致机芯偷停。

8500设计了三层擒纵轮从根本上解决了问题。

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