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宝玑BREGUET5377超薄陀飞轮 经典的钱币纹极为独特

  • 万哥
  • 网络2020-12-18 12:02

宝玑BREGUET5377超薄陀飞轮 经典的钱币纹极为独特

厚度仅7mm的自动上链陀飞轮表,侧面仍可看到经典的钱币纹,焊接表耳,其实它的体型不小,直径达到42mm,正面看去极具存在感。

超薄,本身就是一个复杂功能,但它不仅单指一个结构、不限制在一个装置,而是一个颠覆所有制造逻辑的前提与门槛。在2012年宝玑BREGUET发表超薄自动上链陀飞轮5377,全表厚度为7mm、机芯厚度仅3mm,一举刷新世界纪录,其薄度可说震惊表坛。

5377的机芯编号为581DR,由宝玑自行开发,除了将原本的陀飞轮加上环形自动盘外,也换上硅质游丝及擒纵轮,硅游丝能够拥有最佳的均质性,确保大量生产时游丝都有一样的性能,长远来看更有降低平均生产成本的优势,是极佳的零件,然而它的先期投资额度远非寻常表厂能够负担,因此目前几乎所有表厂的硅游丝都是与半导体业者(或研发机构)合作开发生产。

虽是多板式结构,但581DR机芯桥板间几乎没有缝隙,陀飞轮处导轨固定方式与众不同;环形自动盘则是让这枚机芯跟大多数手上链机芯厚度接近的大功臣。

至于硅质擒纵轮轻量、不易磨损、防磁的特性已经确立,同时润滑问题也大减,比传统钢质轮更优越。尽管擒纵叉虽没使用硅质零件,却也采取了特殊合金钢,拥有不导磁的特性,如此确保整个正时系统不会受到外来磁场影响,对复杂而磁性遍布的现代环境来说极为适用。

宝玑并以钛合金制作摆轮,有高强度低质量的优势,而陀飞轮的框架也采用钛材质打造,特殊之处在于它的笼架与四番车的结构合而为一,这款表把四番车设计在框架上,显然是参考了宝玑在1841年的陀飞轮,无疑是打造出超薄陀飞轮的诀窍所在,使得框架厚度只需要一般设计的一半,自然能够有效大大降低机芯厚度至3mm,结构特殊的框架居功厥伟。

钛合金笼架设计演化自1841年宝玑设计,与四番车架构合而为一,所以能省下可观的厚度,配合极轻盈的钛摆轮、硅游丝、硅擒纵轮。

另一项成就超薄的奇技则在于发条盒,从表背观察,很容易就能发现属于悬挂式发条盒,本身不被桥板覆盖,在现代表里相对罕见,通常只有超薄表会采如此设计,宝玑在悬挂式发条盒上有两项专利,分别是独定的发条盒结合方式以及运用造型特殊的发条盒轴,除了厚度表现极佳之外,储能亦达到80小时,远胜于传统单发条盒。

环形自动盘在表界来说并不特殊,从几十年前就一直有品牌投入研发,但到最近几年才有较具实用性的设计,严格来说,在不讲究能够看到机芯全貌的年代里,环形自动盘没有太大的优势,它虽然能降低机芯的厚度,却也会增加机芯的直径,如果大表风潮没有形成,那么它也没有用武之地。但到手表美学观丕变之后,品牌不介意机芯直径增加,却希望厚度降低,于是环形自动盘研发风潮再起。

宝玑所使用的方式无疑是常见的齿轮带动式环形自动盘,这种方式最具结构安全性;另有一种则是凸轮式带动,只要在环形自动盘内环部份打磨出凹凸曲线,带动杠杆就能形成类似「魔术杠杆」式的自动上链结构。环形自动盘的可能缺憾众所周知,上链效率不足是首先必须克服的问题,宝玑以正攻法为之,采用铂金打造自动盘,搭配三枚滚珠轴承,把摆动质量拉到最高、磨擦力降到最低。虽然同样是环形自动盘,各家的创作理念也多有差异,宝玑这款自动盘直接带动发条盒,中间没有经过任何自动车,理念极为独特。

面盘上纹饰全靠手工镌刻,不同区块有各自的呈现方式,储能指示区是山形纹(亦称人字纹),中央是钉纹,最外圈是麦穗纹。

宝玑经典外观众人耳熟能详:表身钱币刻纹、焊接表耳、不对称看似随意的面盘铺陈、金属面盘上有着繁花似锦的多样手工镌刻纹路等。在这款表上,中央为钉纹、外圈有麦穗纹、储能指示区块上有山形纹,每五分钟刻度上有镶嵌金点,当然也少不了特殊角度才能看到的隐形签名。这块面盘六点钟方向注明了「Swiss Guilloche Main」,正是「手工镌刻面盘」之意。

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